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エンジン
V-Twinエンジン 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したV-Twinエンジン

新開発のエンジンは、カムプロフィールの変更により低中速域のトルクをアップ。低中速域ではVツイン独特の鼓動感と共にトルクフルで扱い易く、高回転域では伸びのあるパワーを発揮している。高回転域まで滑らかに回り、全域でパワフルな(パワーバンドの広い)エンジン特性から、急峻な山岳道路から高速道路クルージング、混雑した市街地など、様々な走行シーンで扱い易いものとしている。また、クラッチやシフトの操作感の改良と共に、メカニカルノイズを低減し、アイドリング時のエンジン音を洗練させる事により、エンジン操作感は上質さを増している。 さらに、環境性能・燃費のアップにも配慮した。高速(32ビット)のCPUを搭載するEngine Control Unit (ECU)が、エンジン回転数、吸入負圧、スロットルポジションにより、基本燃料噴射量を決定。さらにマフラーに装着されたO2フィードバックセンサーにより補正することで、エンジンの状態や走行状態に最適な最終噴射量を決定する。燃料マップ・点火マップは、気筒・水温・ギヤポジションなどにあわせて設定され、緻密な燃焼コントロールを実現している。2011 V-Strom 650 ABSに対し、燃費はWMTCモードで10%向上(スズキ調べ)している。 燃費のアップは、航続距離を維持しつつ、タンク容量の削減を可能とし、フューエルタンクの形状変更(軽量・コンパクト化)及び車体のスリム化、軽快感や扱い易さにも貢献している。この新しいエンジンはライダーに様々な可能性を提供するだけでなく、上質感と共に、楽しみ・喜び・興奮・満足感を与える。

始動性、高出力、低燃費を実現したISC付スロットルボディ

前モデルと同様、直径39mmのスロットルボディあたり2枚のスロットルバルブを備えるSuzuki Dual Throttle Valve(SDTV)を装備した。吸気バルブ側に取り付けられたメインスロットルバルブはライダーのスロットル操作によって開閉される。従来のIdle speed control(ISC)を廃止し、TI-ISC(Throttle-body Integrated Idle Speed Control)を採用。冷寒時の始動や安定性、スタート後の排出ガス低減に貢献している。コンパクト化と軽量化を実現した。サブスロットルバルブシャフトを延長し切り欠きを設け、エア通路とバルブ機構を追加した。サブスロットルバルブ駆動モーターでアイドルエアを制御している。インジェクターは、微粒化タイプを採用。

ISC付スロットルボディ
ISC付スロットルボディ
ライダーの足元から熱を逃がす
導風板付きラジエターと水冷式オイルクーラー

冷却性能のアップと、快適なライディングを両立させるラジエター導風板を追加した。また、オイルクーラーは油温を安定させるため、水冷式を採用。
ラジエターサイズの見直しと、導風板の装着により冷却効率を高めた。また、導風板に穴を設け、足元にこもる熱を排出する機能を持たせた。(特許取得)

導風板付きラジエターと水冷式オイルクーラー
スタイリングデザイン
「Tough × Smart」をキーワードに開発した洗練された造形

オーバーハングを詰めた凝縮感のあるプロポーション、表情豊かな造形の塗装部分とテクスチャーを使い分けた黒色樹脂部品のコンビネーション、機能感を強調したディテールによって、スポーティな軽快感とタフネスイメージをアピールした。フロント/サイド部分は、ウインドプロテクション性能を高め、ライダーへの熱コントロール、エンジン冷却性能を両立する造形とした。フューエルタンク周り、シート、フレームカバー、グラブバーは、乗車快適性を向上させる造形とした。多機能なメーターがマウントされる、インストルメントパネルの視認性と品質感を高めた。車体ロゴを立体的に表現し、素材感を強調した車体細部のフィニッシュと合わせて質感を向上させた。同時開発のアクセサリーは車両とのマッチングを考慮し、アドベンチャーイメージをより強調するデザインとした。

洗練された造形
高い防風性を誇る可変ウインドスクリーン

2011モデルに対しスクリーン上端を30mm後退させることで風の巻き込みを低減し、高い防風効果を発揮する。ウインドスクリーン固定位置は3段階に調整可能。中段のSTDポジションより、上に24mm(後方8mm)、下に18mm(前方18mm)移動でき、ライダーの体型やポジション、走行状況に合わせた、快適なライディング環境を提供する。ウインドスクリーン取り付け部と「SUZUKI」ロゴにはシボ(テクスチャー)加工を施し、透明感を強調した。また、スクリーン固定方法をシンプルにすることで、ポジション調整を容易にし、軽量化にも貢献している。

ウインドスクリーン
スリムで乗車快適性を考慮したフューエルタンク周りのデザイン

クラス※最大となる20?の容量を確保。タンクサイドカバー、シートテールカバーは塗装仕上げの樹脂製。成形の自由度を生かし、エッジを織り交ぜた表情豊かな曲面で構成した。また、破損等によるリペアも容易な構成としている。サイドカウル、フレームカバーは、新たに開発したシボ(テクスチャー)を施した黒色樹脂製。流れるようなキャラクターラインを描き、各塗装部品を取り囲む構成とすることで、ガードイメージを強調する。サイドカウルに設けられたエアアウトレットや端部の折り返しは冷却性能やウインドプロテクション性能に貢献すると共に、V-Strom 650 ABSの個性を引き立てる部分となっている。※ ミドルスポーツエンデューロクラス

フューエルタンク周り
自由度が高く快適なライディングポジションを提供するシート

シート表皮は「V-Strom」のエンボスロゴと赤いステッチを施したレザー調と、滑りにくいスエード調を組み合わせて使い、所有感と機能性を高めた。また、標準シート同様のフィニッシュを施したローシート(標準-20mm)/ハイシート(標準+20mm)をオプション設定し、ユーザーの好みや体格に幅広く対応できる様にした。ライダー側の座面高さ・サスペンションのセッティング等の変更により、シート高を2011モデルに対し+15mm。それにより、ハンドルとの位置関係がより自然なものとなり、シート・ハンドルバー・フートレストの位置関係を最適化し、長距離ロングツーリングでも疲れにくい、快適なポジションとした。アップライトなポジションはライディングに自由度を与え、軽量・スリムな車体と共に、ライダーと車体の一体感を高めている。

シート
スタイリッシュで実用的なリアデザイン
(新設計のマフラー、グラブバー一体型キャリア)

マフラーボディを前方に移動、シートレールに沿わせるレイアウトとすることでオーバーハング量を減らし、凝縮感とスポーティイメージを強調した。リアキャリアは従来モデルのアルミ製から樹脂製に変更し、軽量化。純正トップケースの装着を考慮した構造となっている。

マフラーにはバフ仕上げのエンドキャップを装着し、金属調シルバーのマフラーカバーで質感を高めている。またサイドケースの装着も考慮した設計とした。

リアデザイン

リアキャリアは、オプションのケース装着用のアダプタープレートをボルトオンで装着可能。トップケースの装着を容易にしている。キャリア上面のゴム製マットには、「SUZUKI」エンボスロゴと滑り止めのドットが加工されており、ロープフックを使った積載にも対応している。

リアデザイン
リアデザイン
車体デザイン
スムーズなハンドリングと操縦安定性に貢献するアルミ製ツインスパーフレームとスイングアーム

フレームは鋳造部材と押出部材で構成。スイングアーム(全長598.3mm)は押出部材のアーム、ピボットと鋳造部材のジョイントで構成され、リアホイールトラベル159mmを確保している

アルミ製ツインスパーフレームとスイングアーム
快適でスポーティな前後サスペンション

フロントフォークのインナーチューブ直径は43mm。剛性感とスムーズな作動フィーリングを両立した。
リアサスペンションは路面追従性の高い、リンク式モノショックを継承。サスペンションストロークに対し、プログレッシブな荷重特性となり、高い操縦安定性を実現する。無段階調整の伸び側ダンピングアジャスターと5段階の油圧式プリロードアジャスターを装備。

サスペンション サスペンション
軽量・高性能なABS

様々な路面状況において、安定感のある制動力が得られる電子制御式ABSを標準装備。軽量・コンパクトな二輪専用設計のABSユニットを新規採用。
車体の軽量化に貢献している。制動時の急な路面変化やブレーキのかけ過ぎによる車輪のロックを一定範囲内で回避。ブレーキコントロールに関するライダーの過度の緊張を低減し、安定したブレーキ性能を引き出す。

軽量・高性能なABS 軽量・高性能なABS
電装デザイン
ハンドルスイッチで操作可能な利便性を高めた多機能メーター

2011 V-Strom 650 ABSに対し、更に利便性の高い、多機能・コンパクトなメーターを採用。左側にタコメーター(アナログ)、右側に輝度調整機能付大型液晶ディスプレイを配置した。

※1:ギアポジションインジケーターにより、現在のシフト状態を一目で確認する事が可能。また、※2:凍結表示灯及び※3:外気温を知る事で路面状況や服装等に注意を促す。凍結表示灯は3℃以下で点灯、5℃以上で消灯。※4:燃費計により、給油所の少ない旅先で計画的に給油する目安となる。メーター表示切替スイッチは、ハンドルから手を放さずに操作できるよう、左側のスイッチボックスに設置。

多機能メーター
【液晶ディスプレイ表示】
  • ・スピードメーター(デジタル)
  • ・オドメーター
  • ・デュアルトリップメーター
  • ・燃料計(バー)
  • ・水温計(バー)
  • ・時計
  • ・ギアポジションインジケーター
  • ・外気温計(新機能−時計と表示切替)   
  • ・燃費計
    (平均燃費、オド&トリップと表示切替)
  • ・輝度調整(6段階調整、オド&トリップと表示切替)
【インジケーター類(LED)】
  • ・ニュートラルランプ
  • ・ハイビームインジケーター
  • ・ターンシグナルインジケーター
  • ・FIインジケーター
  • ・ABSインジケーター
  • ・水温&油圧警告灯
  • ・凍結表示灯
ハンドル
盗難抑止に役立つトランスポンダー式イモビライザー

トランスポンダー式イモビライザーシステム(SAIS)を新規採用。


※上記に掲載されている画像は、すべて2011年モデルです。
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