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スタイリング

短い前後のオーバーハング。アグレッシブなストリートファイターを思わせるコンパクトな車体は、 フロントからリヤへと力強いラインを形成する。そのスタイリングはライダーが乗車し、マシンと一体となって完成する。

スタイリング
スタイリング
  • ・フロントフェンダーには巧みにデザインされたエアインテークを備える。
  • ・ヘッドライトカウルにはエアインテークを設け、インストルメントパネルもビルトインされる。
  • ・フロントフォークは、レース活動で培われ、高性能スポーツバイクのアイテムとなる倒立フォークを採用。
  • ・エッジの効いたデザインのバックミラーを採用。
  • ・大きく開口したラジエターサイドパネルとアグレッシブなフロントサイドピース。
  • ・17.5Lの容量を確保するフューエルタンクには、タンクと質感の対比が鮮やかなタンクサイドパネルを装着。
  • ・アグレッシブなライディングを考慮したシート形状とフレームサイドカバー。
  • ・エッジの効いたテールセクションにビルトインされたLEDテールライト。
  • ・デザインを引き立たせるコンパクトなターンシグナル。

フロントフェンダー フューエルタンク バックミラー サイドカバー ターンシグナル

ヘッドライト
  • ・マルチリフレクターハロゲンヘッドライト(ハイ/ロービーム デュアルフィラメント)を採用。
  • ・ヘッドライト両サイドには、パターンの入ったブルーポジションランプを装備。
  • ・高い被視認性と配光特性を誇る。
  • ・エアインテークを備えたヘッドライトカウルは、メカニカルな印象とともに、スタイリング全体のイメージを決定づけている。
ヘッドライト
ヘッドライト
インストルメントパネル
  • ・視認性の高いアナログ式タコメーターを採用。
  • ・大型の液晶パネルは、スピードメーター、ギヤポジションインジケーター、水温計、燃料計、時計、燃費計、オドメーター・ツイントリップメーターを表示する多機能メーター。
  • ・液晶パネルのバックライトは、ホワイトのLEDを採用、輝度調整機能も備える。
  • ・LEDインジケーターランプは、ニュートラル、ターンシグナル、ハイビーム、油圧、FI (フューエルインジェクション)、イモビライザー作動を表示。
インストルメントパネル

※インジケーターランプは撮影用に点灯させたものです。

エンジン

エンジンはGSX-R750をベースに、ストリートでの扱いやすさを追求。徹底したフリクションロスの低減と燃焼効率のアップが図られ、低中速のパワーをアップさせた。GSX-R750が本来持っている高回転域までストレスなく回るエンジンの魅力も合わせ持ち、ワインディングでライダーを夢中にさせるフィーリングを生み出している。
また、燃焼効率がアップ。高い環境性能を備える。

エンジン
力強い加速を生む、750cm3エンジン
  • ・GSX-R750のエンジンをベースに、カムプロフィール、吸排気系を見直し、徹底したフリクションロスの低減と燃焼効率のアップが図られた、水冷4気筒DOHC 4バルブエンジン。
  • ・低回転から強力でほぼリニアなトルクを生み出し、高回転まで吹け上がる特性を確保した。
  • ・狭いバルブ挟み角を持ち、インテークバルブ直径27.2mm、エキゾーストバルブ直径22mmとし、コンパクトな燃焼室とした。
  • ・軽量なアルミ合金鋳造ピストン採用。圧縮比は12.3:1とした。
  • ・様々な見直しにより燃焼効率がアップ。低中速域でのレスポンス、加速性、燃費をアップさせるほか、排出ガス低減に貢献する。
  • ・6速クロスレシオトランスミッションを採用。
車体

倒立フォーク、リンク式モノショックリヤサスペンション、独特のD字断面を持つスチール製ツインスパーフレームが、エンジンキャラクターとマッチし、GSR750のダイナミックな走りを実現する。

フレーム
フレーム
  • ・スチール製のフレームは、D字断面を持つツインスパー部分と、丸型断面のチューブラーフレームが組み合わされ、コンパクトにまとまる。剛性としなやかさがエンジンキャラクターにマッチし、ストリートからワインディングまで、あらゆるシーンでダイナミックな走りを楽しめる。
  • ・フレームのミッドセクション (シートとフューエルタンクが接する部分) では、フレームがスリムに絞り込まれ、足着き性に貢献する。
  • ・キャスター角25°20’、トレール104mm 、ホイールベース1,450mmとし、軽快な走りを実現するディメンション。
フレーム
フロントサスペンション
  • ・カヤバ製倒立フロントフォークは、直径41mmのインナーチューブと、ゴールドカラーのアウターチューブを採用。
  • ・スプリングプリロードはフルアジャスタブル。
フロントサスペンション
リヤサスペンション、スイングアーム
  • ・長方形断面のスイングアームには、プログレッシブリンケージを介してカヤバ製モノショックを装着。ホイールのストロークに応じてプログレッシブに減衰力が変化。高い路面追従性を誇る。
  • ・スプリングプリロードは、7段階に調整可能。
リヤサスペンション、スイングアーム
ブレーキシステム/ホイール
  • ・フロントブレーキは、直径310mmフルフローティングデュアルディスクに、トキコ製デュアルピストンキャリパーを装着。リアブレーキは、直径240mmシングルディスクに、NISSIN製シングルピストンキャリパーを装着。
  • ・軽量な3本スポークアルミキャストホイールを採用。
フロント
リア
ハンドルバー
  • ・アグレッシブなライディングスタイルを生む形状のパイプハンドル。
  • ・フロントブレーキレバーとクラッチレバーの握りしろは、ライダーの好みで5段階に調整可能。
ハンドルバー
フットレスト
  • ・ゴムパッド付きのアルミ製ライダーフットレストは、アルミプレートにマウント。
  • ・アルミ製タンデムフットレストをマウントするブラケットには、便利な荷掛けフックを装備。
フロントサスペンション

※上記に掲載されている画像は、すべて2011年モデルです。
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