Moto Map SUPPLY 波多野祐樹
今シーズンの開幕戦をキッチリ走りきったことで、新型GSX-Rの特性を少しでも理解することが出来たサプライチームと波多野君は、さらなるレベルアップを目指して、開幕戦が終わると早々に、昨年、波多野君がJSBクラスに初参戦した思い出のレース、鈴鹿2&4へ向けての事前テストへと向かうことになったんや。
天気は快晴。風はまだまだ冷たかったけどコンディション良好。1日だけやったけど、鈴鹿を速く走るための足回りのセッティングと走り込みにたっぷりと時間をかけとったね。さっそくコース脇に見に行ったんやけど、今年は積極的にバイクをコントロールしようという勢いもあって、1年間の成長振りを感じさせる走りを見せてくれとった。
鈴鹿が茂木のコースと大きく違うのは、ハードブレーキングの箇所が少なく、バイクに大きな荷重がかかる高速コーナーが多いことで、まったく違うセッティングが要求されることなんや。アベレージ速度が速いっちゅうことは、ライダーの勇気が試されるコーナーが多いわけで、おまけに小技が必要なシケインが2つもあって、そこをリズムよく走れるバイクじゃないとタイムが全然でない。エンジン・タイヤの限界性能を出すための車体セッティングがチョー難しい！
ベテラン勢が速いのは、経験を元にそのへんを上手くまとめるのがうまいんや。波多野君の自己ベストタイムは昨年に出した2分13秒フラット。JSBクラスのコースレコードは2分8秒台やから、いまのところその差は大きいけど、昨年もクリアラップがとれていれば12秒台は見えてたし、まず今年の目標とするタイムは10秒台ってとこなんやろな。今回は試行錯誤しながらも、なかなかサスペンションのセッティングが決まらんようやったね。
おまけにテストが終わろうとしてた気温がグッと下がった最後の最後に、スプーンカーブの進入でスリップダウンから転倒！してしもたんや。ライダーは擦りむき傷くらいで大事には至らなかったのが幸いやったけど、後味の悪い終わり方になってしもたかな。毎年のようにフォーミラーカーレースと併催で行われる2&4は、路面にタイヤのゴムが貼り付いて、コンディションの変化にバイクのセッティングを合わせるのもさらに難しくなるのが予想されるけど、決勝までに少しずつでもステップアップできるような取り組みで頑張ってほしいね。スズキ勢の若手として元気のいいところは魅せてくれるやろうし、面白いレースを期待したいところやね。
そろそろ暖かくなる鈴鹿に駆けつけてMOTO MAPサプライNO.30の波多野君の走りを応援してください！スタッフ一同お待ちしております。
