みなさん、お久しぶりです。
前回、鈴鹿３００ｋｍから１ケ月近くインターバルが空きましたが、チームは７月から始まる８耐の合同テストと８耐の準備に追われていたようです。ＭｏｔｏＭａｐＳＵＰＰＬＹはプライベートチームであるため、少数精鋭でマシンを造っており、エンジンの組み立てやＴカーを作るのに十分な時間が必要だったのです。「８耐の準備って大変なんですよー！」

今回は、７月１日から３日間、鈴鹿での合同テストのレポートです。
ペアライダー生形秀之選手が加わり、いよいよ８耐に向けての本格的なテストが始まりました。
生形は、普段ＧＳＸ-Ｒ６００でＳＴ６００に参戦している選手です。ＪＳＢ１０００のマシンは昨年の８耐以来１年ぶりの走行になりました。本来、チームとして２台のマシンを用意する予定でしたが、Tカーがテストに間に合わず１台のマシンで波多野と生形が交代で走行することになりました。

３００ｋｍの時に腰痛でリタイヤした波多野。このインターバルの間に治療に専念して改善されていて欲しいと思っていましたが、針を打って治療しても痛みが完全には取れていないようです。トレーニングも満足に出来ない不安を抱えた状態の波多野ですが、テストはいつも以上に精力的にこなしていました。
初日に前回の問題点を解決するためにリアサスのセットを変更しました。まずまず感触は良くなったようです。それから、生形に交代しました。サスペンションのセットは変更せず、ＪＳＢマシンに慣れるのが先決です。生形は数周走りピットイン。そしてまた数周走り、初日のタイムは２分１５秒でした。初日の波多野のベストタイムは２分１２秒３。８耐でのマシンのセットアップは、２人のライダーの好みを聞き入れるとサスペンションのセットがまとまらなくなります。チームとしては、波多野がエースライダーなので、波多野のセッティングに生形が合わせるように進めています。

２日目も天候は曇り空ながらドライでの走行でした。初日にあまり周回出来なかった生形は、２日目はＪＳＢマシンに慣れることが先決なので、走行プランとしては、まず、波多野にマシンのセットを進めさせ、生形は１０ラップ連続走行をするように命じました。生形は、１４秒台にタイムをあげて走行するのですが、後半にはタイムが落ちていました。ＪＳＢマシンに慣れるには、やはり時間が必要です。連続走行することにより、ライダーがコース攻略やマシンコントロールを考えながら走れるのでタイムアップにつながります。波多野のベストタイムは、最後のタイムアタックで出した２分１１秒６と、３００ｋｍの予選タイムとほぼ同タイムでした。ですが、トップは８秒台のタイムですから、まだまだタイムアップしないとセカンドグループも見えません。生形は１０ラップの連続走行２セッション目にはタイムも安定してきて、２分１４秒３までタイムアップしました。１台のマシンで交代して走るため、十分に走る時間を取れないのが残念です。
そして、テスト最終日。朝方に雨が降り路面状態はハーフウェット。乾き出したのを待ち、生形はまたもや１０ラップ連続走行。2分１３秒３までタイムアップしました。３日間で確実にタイムアップしています。タイムアップの為には、今は走行時間の長さが１番です。波多野の３日目は２分１１秒９と２日目のベストを更新できませんでした。どうやら１１秒のタイムで停滞しているようです。
８耐までにまだ、走行する機会があるので、是非、９秒台には入れて欲しいですね！そのためにはマシンを更に改善し、ライダーも、もっと頑張ってもらわなくては！